公司長期致力于交通行業(yè)前沿熱點的探索和研究，不僅率先引進開發(fā)公路行業(yè) CAD 系統(tǒng)、首次在交通領域應用 FIDIC 條款，更依托國內(nèi)公路規(guī)劃咨詢領域的業(yè)務先發(fā)優(yōu)勢，為 21 世紀我國交通運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展提供了決策支持。

“十一五”開始 , 中央決定將促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展作為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的一項重要任務。天津市作為環(huán)渤海和京津冀都市圈的重要一極，提出新的城市總體規(guī)劃（2005-2020 年），對天津市基礎設施規(guī)劃建設提出了新的更高的要求。在此背景下，公司 2006 年承擔了天津市公路網(wǎng)容量配置研究重任。項目推進過程中主要面臨三方面研究難點：一是隨著天津與各城市間以及其他各城市間相互交流的加強，區(qū)域一體化進程中出現(xiàn)了交通出行模式新特征；二是區(qū)域的城市化將使城市交通需求和公路交通需求混雜，對交通需求產(chǎn)生極大的影響；三是研究范圍內(nèi)交通網(wǎng)絡構成繁雜，疊加由快速路和主干道組成的城市干線網(wǎng)絡的影響，需要合理確定不同運輸方式、不同功能道路的各種參數(shù)。

對此，項目一方面強化宏觀規(guī)劃的指導作用，從環(huán)渤海和京津冀都市圈的區(qū)域層面出發(fā)，充分考慮天津城市定位、空間發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)結構變化等影響，對影響未來交通發(fā)展的各種因素進行詳細分析，對路網(wǎng)容量、交通供需均衡和交通需求進行評估預測，提出規(guī)劃路網(wǎng)的合理等級及各主要通道的車道配置方案；另一方面立足交通運輸?shù)男枨蟊举|，選取情景分析法緊扣需求預測，創(chuàng)新引入經(jīng)濟模式和生活模式理念，基于TransCAD 建立交通規(guī)劃分析預測系統(tǒng)，不斷提高路網(wǎng)利用效率，持續(xù)跟蹤路網(wǎng)變化。

該項目提出了快速發(fā)展區(qū)域交通需求的新理論和新方法，并在天津市干線公路網(wǎng)規(guī)劃、公路網(wǎng)容量與通道車道數(shù)配置等項目中應用，對促進京津冀區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用，榮獲中國工程咨詢協(xié)會 2007 年度全國優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎。公司憑借國內(nèi)領先的規(guī)劃咨詢能力，持續(xù)為各地方主管部門提供“智庫”服務。