2003 年，公司完成了第一個高速公路后評價項目——廣東省深圳至汕頭高速公路后評價。該項目是交通運輸部出臺《公路建設項目后評價工作管理辦法》后實施的第一批高速公路后評價項目之一，也是公司著眼行業發展前沿、聚力創新策源，踐行“行業高端引領者”的成果體現。深汕高速公路是原同江——三亞國道主干線廣東省境內的重要路段，也是廣東省“八五”期間的重點建設項目。項目起自深圳市龍崗區，止于汕頭海灣大橋南引道 , 全長 287 公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度 100 公里 /小時。全線分深汕東和深汕西兩段分別進行建設管理，其中，深汕東采用中外合作建設管理模式，深汕西為世界銀行貸款、廣東省建設管理。通車后的深汕高速公路，與廣深、梅觀、機荷等高速公路共同構成深圳高速路網主骨架，對促進深圳、汕頭兩市的經濟繁榮和周邊城市、珠三角經濟圈的協同發展起到了進一步的帶動作用。

公司完成的深汕東和深汕西后評價報告，深度分析了深汕東、深汕西兩個項目的特點，通過對項目過程、效益、社會及環境影響、目標持續性等各方面的評價分析，總結了項目的經驗與不足 , 為我國后續高速公路建設和持續發展提供了借鑒經驗，也為行業樹立了相關研究的典范與標桿。

深汕高速公路后評價為公司相關業務的深入開展奠定了基礎。此后公司相繼完成了多個后評價項目。2003 年公司完成貴州省第一個后評價項目——貴陽至遵義公路后評價；2004 年 , 公司完成了重慶市直轄后建成的第一條高速公路——渝長高速公路后評價。此后，公司還承擔了牙買加南北高速公路后評價，湖北武深高速通城至界上段項目后評價、重慶三環高速公路銅梁至合川段 BOT 項目后評價等項目，通過詳實的數據、客觀的分析，為我國高速公路的投資決策、建設及運營等全過程提出了有益的建議。